Los desplazamientos en autobús público alcanzaron los 7,42 millones de trayectos, mientras la circulación de vehículos se redujo un 4,2 % respecto a 2024, según los datos analizados por el Observatorio de Sostenibilidad de Ibiza & Formentera Preservation
26 de junio de 2026 – El Observatorio de Sostenibilidad de Ibiza & Formentera Preservation ha analizado los datos de movilidad y transporte de la isla de Ibiza de 2025, que reflejan una evolución positiva en algunos de los principales indicadores relacionados con la movilidad sostenible. Según los datos publicados en el Portal de Transparencia del Consell d’Eivissa, durante el año pasado, el uso del transporte público alcanzó los 7,42 millones de viajes, frente a los 7,32 millones contabilizados en 2024, lo que supone un incremento del 1,4 % y la cifra más alta registrada desde el inicio de la serie histórica en 2017. Al mismo tiempo, el tráfico medio diario registrado en la red viaria de la isla descendió hasta los 11.015 vehículos, un 4,2 % menos que el año anterior.
Además, la tasa de uso del transporte público se situó en 2025 en 45,2 viajes por habitante. Aunque esta cifra apenas varía respecto a 2024, cuando se registraron 45,3 viajes por habitante, representa un aumento del 44,5 % en comparación con 2022, año en el que se implantó la gratuidad del servicio para todas las personas usuarias.
Los datos de tráfico recogidos en el Informe de Sostenibilidad de Ibiza 2025, actualmente en fase de elaboración y financiado íntegramente por el Consell Insular d’Eivissa, reflejan también una ligera reducción de la movilidad por carretera. Se trata del primer descenso registrado desde el inicio de la serie disponible, que abarca el periodo 2018-2025. Además de la disminución de la intensidad media diaria, la movilidad medida mediante el indicador de vehículos-kilómetro —que expresa el volumen total de circulación teniendo en cuenta tanto el número de vehículos como la distancia recorrida— descendió de 783,7 millones de vehículos-km al año en 2024 a 781,1 millones en 2025.
Desde el Observatorio de Sostenibilidad de Ibiza han celebrado estos datos: “El aumento del uso del transporte público es una noticia positiva porque contribuye a reducir la dependencia del vehículo privado, favorece un uso más eficiente de las infraestructuras y ayuda a disminuir las emisiones asociadas a la movilidad”, explica Elisa Langley, coordinadora del Observatorio. “La movilidad en Ibiza es un asunto que depende en gran medida de la ciudadanía, pero también está íntimamente relacionada con nuestra actividad económica, nuestro crecimiento y también con nuestros hábitos cotidianos. Ser conscientes de la importancia de descarbonizar nuestra huella en el transporte supone una mejora ambiental para la isla y también una mayor fluidez en la red viaria”, añade.
En esta línea, desde el Observatorio también han valorado positivamente los primeros datos de esta temporada 2026, anunciados recientemente por el Conseller de Movilidad del Consell Insular d’Eivissa, Mariano Juan, que reflejan un aumento del 30% en el número de de personas usuarias del autobús durante la primera quincena del mes de junio respecto al mismo periodo del año pasado. La coordinadora del Observatorio, Langley, confía en que este incremento del uso del transporte público se traduzca en una reducción del número de vehículos por carretera, aunque recuerda que, “a pesar del descenso puntual de 2025 en la serie histórica, la evolución a largo plazo muestra una tendencia creciente”.
De hecho, en comparación con los niveles registrados en 2018, la intensidad media diaria del tráfico aumentó un 5,76 % en 2025, mientras que la movilidad medida en vehículos-kilómetro se incrementó un 5,35 %. Por ello, la coordinadora del Observatorio recuerda que pequeñas decisiones cotidianas pueden contribuir a este cambio. “Utilizar transportes colectivos, desplazarse en bicicleta o incluso caminar distancias cortas en lugar de utilizar el coche para trayectos muy breves son ejemplos que favorecen un cambio de conciencia y contribuyen al bien común”, destaca.
Por su parte, Inma Saranova, la directora de IbizaPreservation, anima a la ciudadanía a mejorar sus hábitos pero también recuerda a la administración que hay que seguir trabajando en la mejora del sistema y que la responsabilidad no puede recaer exclusivamente en las personas particulares que usan vehículo privado ya que, según enfatiza: “son precisamente los y las trabajadoras, que muchas veces dependen del coche por no disponer de una alternativa pública suficientemente frecuente o conectada, quienes sufren de un modelo que aún no es completamente eficiente para garantizar la movilidad sostenible. No podemos pedir a la gente que cambie hábitos si primero no le damos opciones viables”. Por todo ello, Saranova considera que “la transición debe enfatizar cambios de hábitos, pero también cambios muy significativos en el modelo de movilidad para que la opción más sostenible sea también la opción fácil, lo cual implicaría, en el corto plazo, convertir los aparcamientos disuasorios en verdaderos park & ride con lanzaderas y control; en el medio plazo, continuar cerrando tramos críticos de red ciclista interurbana y accesos a playas; y, a más largo plazo, consolidar nodos intermodales y mejorar los datos para gestionar mejor los flujos.”
Para la directora de Ibiza & Formentera Preservation: “debemos aspirar a crear un sistema de movilidad insular capaz de integrar transporte público frecuente todo el año, microtransporte para zonas rurales y dispersas, lanzaderas obligatorias a espacios sensibles, aparcamientos disuasorios reales, red ciclista segura y regulación progresiva de vehículos de alquiler y entrada de vehículos en temporada alta.”
Más matriculaciones y avance de los vehículos de bajas emisiones
Los datos analizados por el Informe de Sostenibilidad de Ibiza 2025 también reflejan cambios en el parque móvil de la isla. Por un lado, durante 2025 se matricularon 8.016 vehículos, lo que representa un incremento del 20,45 % respecto al año anterior. El mayor crecimiento correspondió a los turismos, con 4.679 matriculaciones, la cifra más elevada registrada durante los últimos diez años.
Por otro lado, la evolución por tipo de combustible muestra una aceleración de la transición hacia tecnologías de movilidad más sostenibles. En Ibiza, este cambio fue especialmente visible entre 2024 y 2025, periodo en el que se intensificó el crecimiento de las matriculaciones de vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, mientras los vehículos de gasolina y diésel continuaron perdiendo peso relativo. En 2025, los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos representaron conjuntamente el 31,82 % del total de matriculaciones, frente al 3 % que suponían en 2018. La proporción supera ampliamente la cuarta parte del mercado y evidencia el avance de la progresiva electrificación de los nuevos vehículos en la isla, señalan desde el Observatorio.
“Es positivo que avance la movilidad eléctrica, pero no debemos confundir sostenibilidad con una simple sustitución de motores. La electrificación reduce emisiones directas y contaminación local, pero si mantenemos el mismo volumen de vehículos, la misma presión sobre el territorio, el mismo consumo de espacio público y la misma dependencia del coche privado, estaremos cambiando la tecnología sin transformar el modelo. La prioridad debe ser reducir desplazamientos innecesarios, reforzar el transporte público, facilitar la movilidad activa y compartida, y reservar el vehículo eléctrico para aquellos usos donde realmente sea necesario, puesto que requieren de cantidades ingentes de energía y materiales críticos para su fabricación”, señala Inma Saranova. De hecho, la movilidad por carretera continúa siendo el modo predominante de desplazamiento y sigue ejerciendo una elevada presión sobre la red viaria insular.
También la proporción de vehículos pesados continuó aumentando hasta alcanzar el 4,4 % de la intensidad media diaria en 2025, frente al 4,2 % registrado en 2024, lo que supone el valor más elevado de toda la serie histórica. “El incremento continuado de los vehículos pesados refleja una mayor intensidad de las actividades de distribución de mercancías, abastecimiento y servicios, probablemente asociada al crecimiento de la actividad económica y de la demanda logística”, explica Langley. “Este fenómeno puede suponer una mayor presión sobre las infraestructuras viarias y requerir medidas específicas para mejorar la seguridad vial, optimizar la gestión del tráfico y minimizar los impactos ambientales derivados del transporte de mercancías”, añade.
Desde el Observatorio señalan que la ligera reducción del tráfico registrada en 2025 podría estar vinculada con la entrada en vigor de la Ley 5/2024 de control de la afluencia de vehículos a la isla de Ibiza para la sostenibilidad turística. No obstante, consideran que será necesario seguir analizando la evolución de los indicadores en los próximos años para evaluar el impacto y alcance real de esta medida.
